Werks-Historie:

1975 brachte der Weihnachtsmann einem 5 jährigen Knirps seine erste Carrera Bahn. Es war die legendäre Universal Avus Grundpackung mit dem orangen Ferrari 312P und dem blauen Porsche 908. Die Bahn wurde im Laufe der Jahre stetig erweitert, je nach dem was die Verwandten so als Geschenke brachten oder wie das Taschengeld es zu ließ.
Schon damals wurden die ersten Autos umgebaut, Karosserien wurden aus Pappe zurechtgeschnitten oder mit dem Pinsel lackiert.
Mit ca.15 Jahren begann der Spieltrieb vorerst zu erlahmen und man kümmerte sich erst mal um andere Dinge.

7 Jahre später wurde es Zeit sich um ein Hobby für die Winterabende zu kümmern. Die verstaubte Bahn aus Kindheitstagen wurde wieder hervor geholt. Da nun etwas mehr Geld vorhanden war wuchs die Sammlung der Uni Fahrzeuge auf über 150 Autos an. Die unerfüllten Kinderträume wurden wahr gemacht.
Doch nur sammeln, putzen und in die Vitrine stellen wurde schnell zu langweilig. Schon bald wurde restauriert, umgebaut und lackiert.
Durch einen Zufallskauf in einem Kleinanzeigenblatt geriet ich an meine erste 124 Carrera Bahn.
Eine Anekdote an sich, die Bahn wurde für 100DM erworben und enthielt unter anderem den 124 Silberpfeil, Chapparal und Ford GT 40!!!
Die Schienen wurden behalten, die Autos wurden verkauft um von dem Geld weitere Schienen und besser gehende Autos zu kaufen. schnell war klar, der Maßstab 1/24 musste es sein. Die Bahn wurde anfangs auf dem Campingplatz aufgebaut, legendär waren die Regenrennen mit selbstgebauten DTM Autos, von denen immer mal einer nach der Steilkurve im Grill landete.
Damals wurden die ersten Scalerenner auf Carrera Chassis gebaut.

Nun ging alles recht schnell: 1995 trat ich in den SRC Hamburg ein und beschäftigte mich mit Flexika-Autos, doch fahren und Modell bauen lag mir näher, so das ich schon bald zu meinem jetzigen Betätigungsfeld, dem Scaleracing kam.
1996 besuchte ich meinen ersten Oldie GP, doch viel Ausschlag gebender war mein Besuch beim SRT Frankfurt Ende 1995.  Inspiriert von dem dortigen Autos wurde mit ein paar Clubkollegen die NDTSW(1996) und später mit Vertretern anderer Norddeutscher Clubs die NDSC(1997) ins Leben gerufen. Zwischenzeitlich wurde begonnen, Artikel für die Car-On-Line, der deutschen Slotracing Zeitschrift zu schreiben.

In dieser Zeit baute ich recht viele Autos die an Clubkameraden abgegeben wurde, irgendwann wurden diese Autos Werkswagen genannt, weil einerseits so viele die Werkshallen verließen und anderseits diese recht schnell waren. Daraus ergeben sich dann manchmal lustige Verwechslungen wenn jemand nach dem "Werks" Audi fragt und ein anderer auf die Audi Homepage verweist.
Das ging dann letztlich so weiter, aus meinem Slot Koffer wurde die Werks Box aus dem Regler der Werksregler aus meinem Bastelzimmer das Werk. Das alles sollte man natürlich mit dem nötigen Schmunzeln sehen, denn auch in anderen Regionen oder Clubs gibt es solche "Werke", viele verwenden ob der popularität meines Werkes mittlerweile aber andere Namen wie Factory oder Schmiede. Da die Werkswagen auch in viele Länder verkauft wurden und verschiedene Rennen in "Kundenhand" erfolgreich absolvierten wurde es mit dem "Werk" immer ernster.

Im Jahre 2000 gründete ich das Slot/Scaleracing Forum, eine Plattform im Internet wo man sich die nötigen Tipps zum Bau von Scaleracern holen kann und wo man Kontakt zu gleichgesinnten findet.

2001 ergab sich über dieses Forum der Kontakt mit Karl Janda von Motor Modern, die zusammen entwickelten Chassis bilden einen Glanzpunkt der Slotlaufbahn. In der Saison 2001/2002 gewannen die Motor Modern Chassis fast jedes NDSC und NDTSW Rennen, in dem sie antraten.

2002 kam dann der "Werksnachwuchs" in Form meiner Tochter zur Welt, also wie schon in der Jugendzeit der Punkt wo man es mit dem Slotracing "etwas" ruhiger angehen lässt.

2004 war der Nachwuchs aus dem gröbsten heraus, Zeit mal wieder in die Welt zu schauen, so wurde bei der IMCA WM 2004 ein 6.Platz bei der WM und der Konstrukteursweltmeistertitel eingefahren.
2005 Sprang dann der Vize Construkteurs Titel und bei der Europameisterschaft wurde wurde dann weit vor dem 2005er Weltmeister der Europameistertitel der Constructeure gefeiert.